据外媒报说念，跟着电气化转型的放缓，以及电动汽车成立资本的抓续擢升，梅赛德斯飞驰将暂停为S级和E级等大型车型成立MB.EA纯电动平台。

德国媒体报说念称，出于资本方面的有计划，飞驰将进一步成立现存的电动汽车架构Electric Vehicle Architecture(EVA2)，而不再成立原决议于2028年发布的MB.EA大型架构。

飞驰预测，内燃机汽车和电动汽车的并行发展时辰将比原先设思的时辰更长。飞驰向外媒阐述了这一音信，该公司暗示：“转型的程序将取决于阛阓条目和客户的意愿。”

飞驰集团首席试验官康林松(Ola Kallenius)在本年2月暗示，由于需求不及，在面前的阛阓条目下，该公司无法完了在2030年十足转向电动汽车的主义。

飞驰当今预测，到2030年时，电动汽车(包括纯电动汽车与插电式搀杂能源汽车)的销量将占该公司总销量的一半。

康林松在上周暗示，若是有饱和的需求，该公司在2030年之后将不时销售内燃机车型。本年2月，飞驰告诫称，由于需求低于预期，电动汽车的价钱在发展多年后仍将高于内燃机汽车，并承认浮滥者对电动汽车的需求莫得达到预期的高度。

飞驰仍然决议推出一款纯电动G级越野车，该车型照旧于本月早些本事在北京车展上亮相。

现时飞驰面对着诸多挑战，从物好意思价廉的中国竞品，到里面操作系统MB.OS资本的飙升，该公司还在透顶阅兵其销售形态，并将公司仅存的自营门店出售给私东说念主投资者。飞驰正决议转向所谓的代理形态，由公司截至库存，并通过线上销售向浮滥者提供固订价钱。

欧洲的多家汽车制造商齐面对着电动汽车销售放缓的问题世博shibo登录入口，因为列国为饱读动需求而推出的补贴正在冉冉取消，浮滥者对电动汽车的随和也随之降温。此外，以特斯拉为首的电动汽车制造商之间的价钱战也影响了利润率。(盖世汽车 星云)