前有坦克500、700，后有福特烈马，这一次丰田普拉多果然要完！这是网上一边倒的辩驳恶果。

就连去北京车展拍摄实车的自媒体，齐是用手切身按压全新普拉多内饰的每个细节，很明显他们是带着“预设标题”去看车的。

跟福特烈马比，新款普拉多莫得可玩性，价钱也莫得上风。跟坦克500和坦克700比，不但价钱莫得上风，连用料作念工建设能源等全方面齐处于过时的现象。因此丰田普拉多这一次果然要完犊子了！

事实果然如斯吗？

那些吐槽全新一代普拉多用料低价，建设低下的言论，实验上在职何一代普拉多身上齐能找到。

45.98万的普拉多，致使只配备了织物座椅（莫得任何功能），莫得前后雷达，莫得雾灯，莫得踏板，莫得天窗、莫得大屏，莫得导航系统，莫得语音铁心、莫得4G联网，莫得后排零丁空调。

它只配备了手动后备箱，6扬声器，7英寸状貌，塑料标的盘，况且除了顶配，齐不配备差速锁。

就这样的一款车跟顶配的坦克700 价钱险些相同，试问你是遴选坦克 700 照旧遴选丰田普拉多。

这样看来，普拉多果然没但愿了是吗？

诚然不是，不然我就不写这篇稿子了。要知谈普拉多从来齐不是靠建设取胜的，它看成小雇主抵账神器，从来没东谈主去根究买的是哪款普拉多。

老款车致使只消 2.7L 自吸发动机，百公里加快 14 秒，在西藏高原时速齐难以过 50KM。但并不影响它的保值率和拥趸。

事实上，停产这4年来，有若干大佬在执币待购恭候着这款车，普拉多的简直用户群根底就不是这样议论普拉多价值的。

他们只会用新款的普拉多和老款的普拉多去比，不会跟其后的网红车型去比较。因此坦克系列也好，福特烈马也罢，齐不是全新一代普拉多的竞争敌手。

有音书称，新款普拉多的月产能只消3000台，除了集采大客户外，剩下的产能分到几百家经销商手里，每店也就2、3台车。

这种情况下，你还会严防买的是哪个建设吗？能买到就可以，能不涨价就阿弥陀佛吧。

这就跟售价80万还涨价的丰田埃尔法相同，有东谈主在乎埃尔法的建设吗？有东谈主在乎埃尔法在日本只卖19万东谈主民币起吗？在中国僧多肉少的情况下，就得涨价材干买。

要知谈，跟老款2.7L的普拉多比拟，新款普拉多全系配备2.4T油电混动双擎技艺，不但能源翻一番，油耗还减半，这关于普拉多的见解用户而言照旧是天大利好的建设了。

另外全系齐配备了L2级自动驾驶赞成系统，在主被迫安全方面，丰田照旧作念到极致了。

看成一款能抵账的“流畅货币”，简直的买家怎样会严防普拉多有啥建设啊，东谈主家敬重的依旧是丰田的安靖性。

最安全的车不是有多能撞，而是在无东谈主区驾驶，能保证车不抛锚，即是最大的安全。这份安全感，是任何品牌的任何建设齐难以取代的。

这一代丰田普拉多完犊子了？呵呵世博体育(中国)官方网站，问问4S店最大的优惠幅度是涨价几万吧。