2024年，汽车市集干预了一个拼“价钱战”的尖锐化阶段，先是比亚迪一开年就针对旗下热销车型进行一系列降价，随后无边车企为了守住自驾市集份额，接踵也降价，就连一向至高无上的疾驰良马，比年来齐在大幅度降价，琢磨价30多万的良马i3，更是降至17-18万可出手了。客不雅说一句，本年车市确切卷，替各大车企握把汗。

在本年这场不竭的“价钱战”中，如果新车念念要脱颖而出，难度如实大，不拿出硬实力还确切不成。今天咱们将要先容的蓝电E5 PLUS就拿出2个“同级惟一”的王牌，争取在牌桌上让敌手莫得主张跟牌。

当今，新能源车百花齐放，过去汽车市集又是新能源车的期间，蓝电E5 PLUS当然亦然一款新能源车，不外是一款齐市电混SUV，在9月26日，蓝电E5 PLUS厚爱开启预售，预售价为10.98万-11.98万，从其混动车的身份以及预售价区间，就很显豁能看出这款车将与比亚迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i进行竞争了，靠近比亚迪的这两款高销量的老牌SUV，蓝电E5 PLUS确切有胜算吗？

无人不晓，宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i好像驱散热销，月销量打破2万台，中枢在于许多东谈主合计比亚迪的混动系统对比同级别车有上风，但事实上，比亚迪的这两款车的能源系统确切是同级罕见吗？且不说这一细分市集有无边车型虎视眈眈，蓝电E5 PLUS的能源系统就怕就让比亚迪的这两款车难以接招。

行为齐市电混SUV，蓝电E5 PLUS要欣忭齐市出行的低用车费本需求，闲居城市出行时，许多东谈主的一天通勤路程也即是20-50公里，一星期5个责任日累计也就100-250公里，针对这种短距离的用车情况，最佳是好像纯电出行才是最省钱的，而蓝电E5 PLUS具备了165km纯电续航(CLTC)，宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i的最长纯电续航分袂为160km、115km，对比可见差距。具备165km的纯电续航，意味着关于部分东谈主来说，充一次电能开5天了，折算电费一公里也就1毛钱，开一个星期下回电费也就10-20块钱。

虽然，蓝电E5 PLUS纯电续航长主如果电板能量大，而它的能源其实也可以，搭载了高端车同源能源的DHT330电驱系统，峰值功率160kW，峰值扭矩330N·m，这在10-15万区间的家用车中，能源也算可以的，且也撑持可加油可充电，空洞续航也有1000多公里，无用惦念上牌问题以及续航问题。

再来望望蓝电E5 PLUS的第二个“惟一”，这款车配备了同级惟一FSD悬架自稳健调遣系统，这种悬架一般亦然高端车才有的，好像凭据路面漂泊情况自动调遣吊挂，一般是用来确保车辆的放心性与操控惬意性的，比如2024款问界M7、2025款比亚迪汉就搭载了FSD悬架，这两款车齐是15万以上，乃至20万以上的车型，而蓝电E5 PLUS舍得用这种悬架，亦然进一步看出蓝电E5 PLUS这个“惟一”的含金量了。

说确切，当下的汽车破钞者对家用车的需求也如实越来越高，尤其是针对新能源车，相通是“既要又要”，在许多东谈主眼中，新能源车续航长照旧是基础了，好像带来惬意性享受则更好，偶合蓝电E5 PLUS身为电混SUV，莫得冷漠纯电长续航，又从底盘悬架方面栽培惬意性shibo体育游戏app平台，看得出蓝电E5 PLUS如实下本了。