这两天固然尊界S800炒得火热，然则这款车念念要成为“期间旗舰”，是无法依靠车评东说念主刷屏造势完成的。事实上除了问界的SUV市集，鸿蒙智行还莫得轿车告捷案例。

中国近十年来王人是SUV通吃世界，是因为用户越来越感性的汽车虚耗，产物的实用性高过产物的界说。问界的告捷不单是依靠着华为技艺的赋能，更迫切的是SUV实用操办属性，能让畴前用户在不失去实用性的前提下而体验华为智驾。

而轿车在近些年来的界说更多的是初学通勤车，因此中国的轿车品牌只消9.98万的秦L简略独占鳌头，因为它价钱低廉量又足，省油续航长，合适家庭当交通用具，也合适网约车四肢坐褥贵府。

而起售价卖到16万的比亚迪汉销量就要减半了，因为购车费本高涨，则失去了一部分网约车用户。卖到22万的智界，销量又减去一半，因为还失去了一部分回归买SUV的家庭用户。

当售价朝上30万以后，三厢轿车将被赋予行政车的属性，畴前家庭在这个价位更风景购买SUV以致MPV。依靠行政用户是很难走量的，因为政商两界是最难责罚的用户群体。

他们不会因为一句“遥遥起始”、“500万内最强”而上面、本旨、下单。而一款纯电车，除了电板资本外，很难拿出“自研芯片”、“三折叠屏”的技艺来相沿它的价值。因此咱们不错看到22万的智界还能月销7000多台，到了30多万的享界，月销量就下滑到1000多台了。

更迫切的是，在轻举妄动的新势力汽车圈儿，一台动辄数十万上百万的电车，很难通过外不雅给用户提供“身份象征”的。

这就像营销学盛名的案例，当你预算不及的时候，不错送客户一对售价几百元的爱马仕袜子，给对方留住好印象，但淌若送对方一台几百元的手机就非常于骂东说念主了。

汽车亦然如斯，劳斯莱斯身份象征，一经依靠上百年的历史千里淀相沿的。这个百年历史不是造车历史，而是用户历史。上百年来无数顶级政商名东说念主用屁股给劳斯莱斯代言。

顶级汽车品牌需要的是顶级用户代言，而不是发布会的标语。就像中国东说念主坚强劳斯莱斯这个品牌，大无数来自于香港大佬，尤其是李嘉诚这个顶级用户的“代言”。随后国内的大佬也有样学样的购买这个品牌，才让中国老庶民坚强的。

而迈巴赫这个品牌也不是通过车评东说念主和车媒体宣传的，第一次让中国庶民知说念这个品牌，是依靠马云的座驾。而最近一次给庶民曝光这个品牌是周鸿祎这么有流量的商界大佬。那么给尊界S800代言的大佬又会是谁呢？

在中国，简略达到劳斯莱斯和宾利高度只消红旗，不管红旗车到底有莫得匹敌华为的自研技艺，红旗车王人有“中国顶级用户”用70年时刻确切的代言。

是以尊界S800念念要成为百万级别的中国劳斯莱斯世博体育app下载，与其依靠余承东的嘴，还不如依靠顶级流量大佬的屁股。莫得确切的大佬用屁股代言，尊界S800别说成为中国版的劳斯莱斯，即是念念成为第二个红旗车王人是个问题。